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Boîtier E85 homologué ou reprogrammation : que choisir ?
Pour faire rouler une voiture essence à l’E85, on vous proposera soit un boîtier, soit une reprogrammation du calculateur. Les deux promettent la même chose, mais une seule est autorisée sur route en France.
Ce que dit la loi
L’arrêté du 30 novembre 2017 encadre la conversion des voitures essence au Superéthanol. Il prévoit que seuls des boîtiers électroniques additionnels homologués peuvent être installés sur un véhicule qui circule sur la voie publique, et que la pose doit être réalisée par un installateur habilité par le fabricant du boîtier.
Chaque boîtier est homologué pour une liste précise de motorisations, après des essais réalisés par le fabricant. C’est cette homologation qui permet ensuite de modifier la carte grise.
Le boîtier : comment ça marche
Le boîtier se branche entre le calculateur et les injecteurs. Un capteur mesure la teneur en éthanol du carburant, et le boîtier allonge la durée d’injection en conséquence. Le calculateur d’origine n’est pas modifié : il continue de gérer le moteur comme avant.
- légal sur route s’il est homologué et posé par un installateur habilité ;
- adaptation automatique à n’importe quel mélange E85 / essence ;
- carte grise mise à jour, assurance informée : la voiture reste dans les règles ;
- garantie du fabricant sur le boîtier (5 ans pour les boîtiers eFlexBlue, sous conditions d’enregistrement).
La reprogrammation : pourquoi elle pose problème
La reprogrammation consiste à modifier la cartographie du calculateur moteur pour qu’il accepte l’E85. Techniquement, c’est possible. Mais elle n’entre pas dans le cadre de l’arrêté de 2017 : il n’existe pas d’homologation pour une reprogrammation E85.
Conséquences concrètes : impossible de mettre à jour la carte grise en « FE », risque de refus de prise en charge par l’assureur en cas de sinistre, et perte probable de la garantie constructeur si la voiture en bénéficie encore. Le prix d’appel est parfois plus bas, mais le risque est pour vous.
Le comparatif
| Boîtier homologué | Reprogrammation | |
|---|---|---|
| Autorisé sur route | Oui | Non |
| Carte grise « FE » | Oui | Non |
| Calculateur d’origine | Conservé | Modifié |
| Garantie du dispositif | Garantie fabricant | Selon le préparateur |
| Assurance | Déclaration simple | Risque de refus |
Et les kits à monter soi-même ?
On trouve sur internet des kits vendus quelques centaines d’euros. Même lorsque le boîtier est homologué, le monter soi-même fait sortir la voiture du cadre légal : la pose par un installateur habilité fait partie de l’homologation. Sans l’attestation d’installation, pas de carte grise modifiée.
Les questions à poser à un installateur
- Quelle est la marque et la référence exacte du boîtier proposé ?
- Ma motorisation figure-t-elle dans son homologation ?
- Êtes-vous habilité par le fabricant ?
- Quels documents me remettez-vous après la pose ?
Chez Éthanéo, nous posons des boîtiers eFlexBlue et nous vérifions votre motorisation avant tout devis. Comment se passe une conversion chez nous.